&esp;&esp;总的来说，目前一切磨合得都还不错。
&esp;&esp;吴知眷去取车，经历过达喀尔的磨炼，现在黎国利的心态好了很多，起码不会表现得过于紧张了。
&esp;&esp;“一切顺利。”
他说。
&esp;&esp;吴知笑笑：“没事，去去就回。”
&esp;&esp;和达喀尔比起来，wrc每日在赛道上花费的时间实在是很短，和达喀尔那种早上说再见，晚上才能见的状态，wrc是两个小时前说再见，然后中间就能在营地相见。
&esp;&esp;吴知和吴眷上了车，仔细检查过要带的东西一切带上——最重要的是路书，开往了起跑线前。
&esp;&esp;上午的八点四十二分，正赛的76、第二个赛段（捉虫）
&esp;&esp;吴知多问了一句：“第一名是谁来着？时间多少？我刚没记下来。”
&esp;&esp;第一名的成绩是实时更新，之前在耳机里面传达信息的时候有提到过，当时满脑子都是比赛，没往脑子里装，比完了才想起来重复问一遍。
&esp;&esp;那边进行回答：“埃文斯，9:439。”
&esp;&esp;差了三十多秒，二十来公里里面差三十多秒，已经是相差很远了。
&esp;&esp;排在她前面的二组第一名那位来自北欧挪威的车手韦比，比她其实快了接近6秒。
&esp;&esp;但也是和一组差了有二十多秒。
&esp;&esp;这个二十秒成为一组和二组之间的一道坎，看得出在瑞典的赛道上，马力是多么重要的事情。
&esp;&esp;也是，瑞典怎么说都是除了芬兰站之外，最快的赛道。
&esp;&esp;赛道滑，摩擦力小，车跑得更快，钉胎提供抓地力，让车辆不至于失控。
瑞典站赛段以雪为特点，并不会有许多难且急的弯道，直道多可以使劲给油。
种种的原因下来，让瑞典站完全没有大家所想的那种“在雪地里需要慢慢跑”
所以会很慢这种日常概念。
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